CAMIONES - SCANIA - TRANSMISION EN ECUADOR

El conductor tiene, entonces, dominio sobre el tren de fuerza. De esa forma, se alcanzan buenos tiempos de recorrido sin un exceso de velocidad ni de desgaste. La economía de combustible se mantiene en los niveles óptimos y, a largo plazo, hay un menor desgaste del tren de fuerza. Las consecuencias obvias de eso son los efectos positivos sobre la confiabilidad y el costo total de operación.

Caja de cambios de 12 marchas con split para todos los motores en la franja de 270 CV a 470 CV: Ideal para buenas performances, economía y facilidad de conducción.

Caja de cambios de 12+2 marchas con split: versatilidad aún mayor, con el agregado de dos marchas crawler de relación extra baja. Disponible en la mayoría de los motores de más de 310 CV.

Caja de cambios de 12+2 marchas con split y overdrive: desarrollada para todas las aplicaciones donde se requieren ejes con reducción en los cubos.
Caja de cambios de 8+1 marchas: versátil y fuerte, desarrollada para facilitar la conducción con motores de hasta 470 hp y pesos brutos entre 24 y 60 toneladas. Ocho marchas de avance más una crawler.

Caja de cambios de 8 marchas: desarrollada para aplicaciones de distribución. Disponible en el motor de 9 litros de 270 CV. Compacta, fuerte y simple. La palanca, en el estándar H, es de uso sencillo y operación suave.

Las cajas de cambios Scania ayudan a mejorar el consumo
de combustible de cuatro modos

En primer lugar, las relaciones se calculan cuidadosamente para permitir al conductor la máxima duración de cada marcha. Eso permite mantener velocidades apropiadas en la ruta sin salirse de la franja de revoluciones más económica. Las relaciones de las marchas más bajas están más separadas que las de las más altas, permitiendo mayor aceleración con la mínima cantidad de cambios. Los intervalos menores entre las marchas más altas facilitan la selección de una marcha que mantenga al motor dentro de las revoluciones ideales, con independencia de la velocidad o las condiciones de la ruta.

En segundo lugar, el consumo de combustible se mejora con cambios de marchas más suaves. Siempre que se efectúa un cambio de marcha, se desperdicia una pequeña cantidad de combustible. Cuanto más rápido se complete el cambio, menos serán las pérdidas.

En tercer lugar, se ahorra combustible cuando se minimizan las pérdidas causadas por el roce innecesario en las partes de la transmisión. Inevitablemente habrá algún rozamiento, especialmente cuando los dientes de los engranajes se conectan para transferir movimiento de un eje al otro. El diseño de los dientes de los engranajes, que permite sólo la cantidad correcta de contacto momentáneo cuando las mismas se tocan, es un factor crítico para minimizar las pérdidas por rozamiento.

En cuarto lugar, para reducir el roce son fundamentales los efectos de lubricación y enfriamiento del aceite. Una cantidad de aceite escasa produce recalentamiento, fallas y desgaste mecánico prematuro. El exceso de aceite tiende a frenar el movimiento de rotación de todos los ejes y engranajes. Eso, a la vez, reduce la cantidad de torque transmitido a las ruedas motrices, lo que hace necesario combustible extra para mantener el desempeño en la ruta. Las cajas de cambio Scania tienen un sistema de lubricación que hace circular la exacta cantidad de aceite en todo momento.